Acura представила мощную широкофюзеляжную Integra Type S 2024 года
Поддерживать нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Узнать больше
Acura Integra Type S 2024 года — это не тот Type R, который вы помните из 1999 года.. Тем не менее, эта более роскошная версия самого быстрого нового Civic, вероятно, является автомобилем, который покупатель Type R 1999 года действительно хочет водить сегодня.
Многие энтузиасты были разочарованы, когда Acura объявила о возвращении Integra еще в 2021 году. Потому что большинство из этих людей ожидали самых быстрых, самых резких и агрессивных прошлых комплектаций модели и забывали, что большинство копий оригинальных поколений Integra были базовые спецификации LS и GS.
Для тех, кто разочаровался? Те, кто помнит только самую горячую Интегру? Хорошие новости. Быстрая и острая Интегра вашей молодости вернулась, и она горячее, чем когда-либо.
320-сильный турбо-четыре
(Фото/Акура)Acura Integra Type S 2024 года начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Да, это тот же двигатель, что и Хонда Цивик Тип Рно это дает на 5 лошадиных сил больше, что в сумме дает 320 пони.
Заслуга в дополнительной мощности принадлежит выхлопной системе Integra. Это система с высоким расходом и высоким уровнем шума. Acura говорит, что он менее строгий, чем у Honda, но он также настроен так, чтобы придать автомобилю характерный для Type S звук выхлопа.
Если стандартного звука недостаточно, Acura сделает его громче. Стандартный активный выпускной клапан открывается, чтобы придать автомобилю более характерный характер в каждом режиме движения. Включите его в режим «Спорт +», и ITS перейдет в режим полного раздражения соседей с серией щелчков, хлопков и ударов.
ЕГО? Конечно. Классический DC2 (код шасси Acura для версии ’94-’01) Integra Type R называется ITR, поэтому вполне справедливо, что это ITS. Вопрос в том, станет ли он таким же образом иконой.
Integra Type S, безусловно, имеет характеристики, чтобы стать иконой. Как и 310 фунт-фут крутящего момента, который идет с 320 лошадиными силами. Это на колоссальные 118 фунтов-футов больше, чем у Модель A-Spec 1.5.
Забудьте об этом, это почти в два с половиной раза больше крутящего момента, чем могла выдать оригинальная Integra Type R. Современный автомобиль не так уж и тяжелее, как вы думаете, он прибавил около 600 фунтов, чтобы довести цифру до 3219. Кто не прибавил в весе за последние 20 лет?
Stick Shift только для 2024 Type S
(Фото/Акура)Integra Type S будет продаваться только как ручка переключения. Тем не менее, шесть передних передач автомобиля имеют согласование оборотов, поэтому каждое переключение заставит вас почувствовать себя рок-звездой, если вы боитесь, что ваша левая нога не помнит, что делать за рулем.
Винтовой (шестерни вместо муфт) передний дифференциал повышенного трения помогает передать мощность на передние колеса. Как и в классическом варианте, он гарантирует, что внутреннее колесо не пробуксовывает, когда вы вылетаете из острого угла на своем ITS.
Acura оснастила Integra Type S более производительной версией своего адаптивная система демпфирования. Это должно помочь укрепить автомобиль, особенно в режиме вождения Sport+. Acura добавила более толстое переднее раскачивание, чтобы уменьшить крен, и переработала систему рулевого управления, чтобы уменьшить крутящий момент.
Широкие крылья скрывают массивную резину
(Фото/Акура)Посмотрите на эти фотографии Type S, и вы ясно увидите расширенные крылья как спереди, так и сзади. Крылья на 2,8 дюйма шире, чем у стандартной Integra, и это больше, чем просто красивый внешний вид.
Его легкосплавные диски размером 19 x 9,5 дюймов с дизайном, вдохновленным NSX, живут под этими вспышками. Большие колеса на 2 фунта легче, чем у A-Spec. Они также помогают выдвинуть гусеницу автомобиля на 3,5 дюйма спереди и на 1,9 дюйма сзади, чтобы облегчить управление автомобилем.
(Фото/Акура)Шины Michelin Pilot Sport 4S входят в стандартную комплектацию Type S. Они имеют тот же размер 265/30, что и Honda. Гражданский Тип Rи они должны соответствовать практически любой производительности вождения.
Acura установила четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo спереди, закрепляющие 13,8-дюймовые роторы. Это на 1,5 дюйма больше, чем у Integra меньшего размера, а 12-дюймовые роторы сзади на 0,9 дюйма больше. Охлаждающие каналы для передних тормозов направляют холодный воздух из носа, чтобы предотвратить выцветание.
Новый нос пропускает более важный воздух
(Фото/Акура)Каждая панель кузова перед передней стойкой является эксклюзивной для Type S. Вентилируемый алюминиевый капот и новый нос пропускают больше воздуха. Acura говорит, что на 170% больше, что помогает поддерживать охлаждение двигателя. Кроме того, через промежуточный охладитель проходит больше воздуха, что помогает поддерживать максимальную производительность двигателя.
И последнее, но не менее важное — это кабина. Acura — это люксовый бренд, поэтому, несмотря на то, что спортивные сиденья Type S имеют массивные валики, они отделаны ультразамшей. Багажник выполнен из того же мягкого материала, а на окантовке багажника, рулевом колесе и сиденьях есть логотипы Type S.
(Фото/Акура)Integra Type S является четырехместным автомобилем, а Acura убирает среднее заднее кресло. Скорее всего не пропустят. Type S поставляется с 10,2-дюймовым цифровым дисплеем в кабине, 9,0-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой ELS с 16 динамиками мощностью 530 Вт на случай, если вам надоест выхлоп.
Акура строит Integra Type S 2024 года исключительно на своем заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. Производство начнется в ближайшее время, и автомобили должны появиться у дилеров в июне.
