Ford Transit Trail приезжает в Америку: заводской фургон повышенной прочности

Поддерживать нас! GearJunkie может получить небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Узнать больше

В то время как рынок Великобритании получил усиленный фургон Transit еще в 2020 году, мы, по эту сторону пруда, наконец получим его в 2023 году.

Форд только что дразнил нас коротким видео о предстоящем Transit Trail. Очевидно, что Ford смотрит на толпу любителей активного отдыха с этим новым предложением, и мы в восторге от него.

Похоже, он получил тот же прочный дизайн, который получают почти все автомобили в наши дни: затемненная агрессивная решетка радиатора, большое количество пластиковой обшивки кузова и более агрессивный пакет внедорожных колес и шин.

Форд заявляет, что новый Transit Trail будет «оснащен новыми возможностями для поиска приключений, а также внутренними и внешними улучшениями, предоставляя любителям самостоятельной работы и дистрибьюторам автодомов холст под ключ прямо с завода».

Вот что мы знаем на данный момент.

Решетка

В то время как Euro Transit Trails получил переднюю решетку с надписью Ford, аналогичную той, что встречается на F-150 Раптор, Рейнджер Раптори Бронко Раптор, похоже, мы получим один с традиционным синим овальным значком. В остальном новая решетка радиатора будет похожа на варианты Raptor. Мы также получим три габаритных огня желтого цвета, которые обозначают широкий автомобиль, в передней решетке.

Обшивка кузова

Как и все автомобили, которые в наши дни выглядят прочными и внедорожными, Форд добавил в этот фургон кучу черного пластика. Похоже, Transit Trail получит много черной пластиковой нижней части кузова и обшивки колесных арок.

Колеса и шины

Наверняка мы увидим на этом фургоне более массивные внедорожные шины. Вероятно, это будет своего рода внедорожная шина.

В комплект поставки также войдет прочное на вид колесо. Европейская версия Transit Trail получила уникальные черные 16-дюймовые пятиспицевые диски, которые, похоже, перейдут и на американский фургон.

Трансмиссия

Мы пока ничего не знаем о каких-либо реальных улучшениях внедорожных качеств, кроме шин.

Модель евро имеет механический дифференциал повышенного трения на переднеприводных моделях и режим блокировки полного привода на интеллектуальных полноприводных моделях. Он также имеет выбираемые режимы движения «Скользко» и «Грязь/Колея».