Kawasaki представляет заниженный KLR650S 2023 года для райдеров невысокого роста
Поддерживать нас! GearJunkie может получить небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Узнать больше
Выпустив KLR650S 2023 года, компания Kawasaki только что добавила новую, заниженную версию к своему популярному двойному спорту, чтобы удовлетворить потребности гонщиков с ограниченными возможностями.
После двухлетнего перерыва в производстве Kawasaki в прошлом году произвела настоящий фурор на рынке. с представлением третьего поколения легендарного KLR650.
Одна из самых долговечных моделей Kawasaki, KLR650, была представлена в 1987 году и оставалась практически неизменной до 2008 года. К разочарованию своих многочисленных преданных поклонников, Kawasaki прекратила выпуск второго поколения KLR650 в 2018 году только для того, чтобы вернуть его в 2021 году с обновленным дизайном. третье поколение.
В прошлом году KLR650 вернулся с серьезным фейслифтингом и многочисленными обновлениями, включая EFI и ABS. Kawasaki предложила три варианта комплектации (с дополнительной ABS) своего популярного двойного спортивного автомобиля: Standard, Traveler и Adventure.
(Фото/Кавасаки)В 2023 году Kawasaki расширяет линейку KLR650 заниженной моделью S, что является долгожданным дополнением для райдеров с коротким внутренним швом. Учитывая важность быстрорастущего сегмента рынка приключений и двойного спорта, на удивление мало брендов обслуживают демографические группы с вертикальными проблемами. Без сомнения, модель S будет популярна среди райдеров невысокого роста, которым приходится справляться с высокой высотой сиденья велосипедов ADV/двойного спорта.
Как низко ты можешь пасть?
Используя один и тот же двигатель, трансмиссию и платформу шасси во всей линейке KLR650, снижение высоты сиденья модели S потребовало изменения ее подвески и эргономики. Укорочение хода подвески и изменение формы сиденья были наиболее значительными изменениями для достижения желаемого уменьшения высоты сиденья.
Уменьшение хода подвески передней вилки на 41 мм с 7,9 дюймов стандартной модели до 6,7 дюймов привело к существенному уменьшению.
Чтобы обеспечить качественную езду по любой местности, уменьшение на 1,2 дюйма потребовало изменения жесткости пружины и характеристик демпфирования. Усиление пружины и корректировка характеристик клапана были необходимы для оптимизации сопротивления опусканию, податливости к неровностям и погружения передней части при резком торможении.
(Фото/Кавасаки)Ход заднего амортизатора уменьшился на 0,3 дюйма, до 7,0 дюйма. Длина рулевой тяги Uni-Trak была увеличена на 4 мм, чтобы оптимизировать угол наклона маятника.
Жесткость пружины заднего амортизатора и сила демпфирования были изменены в соответствии с новыми настройками подвески передней вилки. Водители могут установить предварительную нагрузку задней пружины и отрегулировать демпфирование отбоя в соответствии со своими предпочтениями с учетом условий езды и переносимой нагрузки.
KLR650S 2023 года: эргономика для опускания
(Фото/Кавасаки)Уменьшение толщины сиденья на 1,4 дюйма еще больше уменьшило расстояние от сиденья до земли. Чтобы компенсировать эффект обрезки сиденья, оптимизированный пенополиуретан повышает комфорт.
По сравнению со стандартным KLR650 более тонкое сиденье модели S в сочетании с более короткой подвеской обеспечивает уменьшение общей высоты сиденья на 2,3 дюйма. Высота сиденья модели S составляет всего 32,1 дюйма.
(Фото/Кавасаки)Оптимизация эргономики более низкой высоты сиденья потребовала изменения положения подножки относительно рычага переключения передач. Увеличение расстояния между подножкой и рычагом переключения передач на 0,6 дюйма обеспечивает большую степень свободы для более широкого диапазона размеров стопы.
Для понижения подвески также потребовалось укоротить боковую подножку на 1,2 дюйма.
(Фото/Кавасаки)Kawasaki KLR650S 2023 года: цены и доступность
Kawasaki KLR650S 2023 года уже поступает к дилерам в Северной Америке. Цена на KLR650S без ABS начинается от 6899 долларов. Заложите 300 долларов за модель с ABS.
