Trek Domane становится более гоночным и стремится сохранить репутацию производителя комфорта
Поддерживать нас! GearJunkie может получить небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Узнать больше
Trek Domane четвертого поколения выходит вместе с заявлениями о том, что он быстрее, чем когда-либо.
Если вы срежете полтора фунта с рамы шоссейного велосипеда, вы проделаете значительную работу. Это то, что Trek продемонстрировал с новой версией Domane, универсального шоссейного велосипеда, который велосипедисты давно знают за комфортную езду.
(Изображение/Трек)По заявлению бренда, новая Domane SLR весит на 700 г меньше, чем ее предшественница, а базовая модель SL весит на 300 г меньше.
Мотоцикл также отличается тем, что это модель 2022 года. Париж-Рубе – Женщины победитель. Элиза Лонго Боргини одержала победу в июльской гонке на оптимизированном для гонок Domane RLS, выпустив при этом из мешка кота из мешка.
(Фото/Трек)Обновления и подробности Trek Domane
Чтобы добиться снижения веса, Trek модифицировал и удалил компоненты подвески IsoSpeed, которые помогли сохранить соответствие предыдущим итерациям Domane. У Domane теперь нет передней подвески и упрощенного разъединителя подседельной трубы, который больше не регулируется.
(Фото/Трек)По словам Трека, новая форма трубы и интегрированная кабина приводят к экономии аэродинамических характеристик, и то и другое увеличивает наклон производительности. Но Trek также стремился сохранить репутацию линии, обеспечивающей комфорт в течение всего дня.
«Это похоже на мощный шоссейный велосипед, — сказал Джордан Россингх, директор по шоссейным велосипедам Trek, на вебинаре, посвященном запуску, — и вы по-прежнему сохраняете все преимущества предыдущих версий».
Как? Trek действительно сделал новую заднюю систему IsoSpeed (разъединитель) нерегулируемой, но также переместил ее поверх верхней трубы, а не под ней.
(Фото/Трек)Такое позиционирование, по его словам, означает увеличение периода соблюдения требований. А развязка SLR, по словам Трека, отражает наиболее комфортные настройки в ранее регулируемых конструкциях.
Рама также поддерживает допуск шины диаметром 38 мм, что помогает сгладить неровности. Наконец, геометрия Trek H2 сосредоточена на высокой трубе и слегка длинной колесной базе, что обеспечивает устойчивость.
(Фото/Трек)Но отрезание нескольких компонентов и размещение кабелей внутри кабины не обеспечило требуемого Треку ускорения. Чтобы добиться эффекта, компания выбрала трубку Kammtail Virtual Foil (KVF) и подседельный штырь D-образной формы, который, по ее утверждению, делает всю леску более скользкой.
Внутреннее хранилище в нижней трубе помогает раме оставаться еще чище. Наконец, компания выбрала для SLR карбон с более высокими характеристиками, обновив его до 8000 OCLV.
(Фото/Трек)RSL демонстрирует одно существенное отличие от обеих подчиненных моделей Domane: гораздо более агрессивный гоночный вариант Trek H1.5, используемый как на Madone, так и на Emonda.
В результате передняя часть стала значительно ниже, чем у SL и SLR: сравнение геометрических диаграмм (см. ниже) показывает, что у RSL 54 см высота стопы составляет 52,7 см, в отличие от 57,5 см у SL и SLR. RSL также сокращает зазор между шинами до 35 мм.
(Фото/Трек)Это не просто гоночный велосипед, Domane имеет функции для воинов выходного дня или велосипедных туристов, такие как крепления для сумок на верхней трубе и скрытые крепления для крыльев, а также внутреннее отделение для хранения на раме.
Линия Рекомендуемая розничная цена начинается от 4700 долларов США за SL 6 с самыми низкими характеристиками и от 13 200 долларов США за топовую SLR 9 eTap. Набор рамок Domane RSL (единственный способ его продажи) стоит 4200 долларов.
Trek Domane SL и геометрия SLR
Геометрия Trek Domane RSL
